Erste Lieferung von Skalarki

Bereits in der ersten Februarwoche konnte ich die lang ersehnte erste Lieferung von Skalarki Electronics in Empfang nehmen.






Dazu zählten:

• MIP Blenden im Stil der neusten ISIS Version, bestehend aus left, right und center MIP
• Autobrake Panel (dieses dient als Schnittstelle für alle MIP Bestandteile zum PC)
• Landing Gear Lever
• Flight Control Unit (FCU)
• Glare Wings Capatin und First Officer

Fazit:

Alle Teile sind so gekommen wie bestellt (inkl. aller Wünsche, wie Registrierung und Speed Limits Gravur). Die Verarbeitung ist gut, die Oberflächen sind glatt und gleichmäßig. Die Löcher im MIP für die einzelnen Bauteile sind maßgenau. So konnte ich in den letzten Monaten schon ein wenig "basteln" und jede Menge Flugstunden sammeln.

Anbei einige Fotos der Teile.

Center MIP

Left MIP

Right MIP

FCU

FCU & Glare Wings

FCU Elektronik

FCU Detailansicht

Einbindung EGPWS

Seit 2 Tagen ist der zukünftige D-ABDK (ja, so soll der Gute heißen) mit dem Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) ausgestattet. Dies dient dazu, das umliegende Terrain auf dem Navigation Display anzuzeigen und die Piloten in gefährlichen Situationen zu warnen. Dazu wird imFlugsimulator, wie auch in der Realität, eine Datenbank mit Höhenangaben des gesamten Planeten erstellt und während des Fluges mit der aktuellen GPS/IRS Position sowie der Höhe des Flugzeugs abgeglichen.

Um die Terrainanzeige auch in der Jeehell Software darstellen zu können, ist zunächst der Download der Höhendaten vom "U.S. Geological Survey" erforderlich. Die Daten können dann mit einem mit Jeehell mitgelieferten Konverter nutzbar gemacht werden.

EGPWS Anzeige mit Wasser (blau)
und einem Gebirge (rechts)

EGPWS Anzeige aus Innsbruck.
Gelb: warnwürdiges Terrain (hier bis 1800 ft)
Rot: gefährliches Terrain (hier bis 10100 ft) 

Exkurs: FSrealWX

Ein weiteres Programm, welches ich seit langer Zeit schätze und ebenfalls nicht mehr missen möchte, ist Hanse-Coders Wetter-AddOn FSrealWX.

Das Programm ansich ist nicht besonders umfangreich, was seinen hauptsächlichen Zweck "Wetter machen" angeht aber sehr stark.
Nach dem Start verbindet sich FSrealWX automatisch mit dem FSX und beginnt, je nach Einstellung, sofort mit dem Download des aktuellen Wetters und läd dieses in den Simulator. Die Wetterdaten werden dann regelmäßig neu heruntergeladen und im FSX aktualisiert. Der Umkreis um die aktuelle Position des Fliegers kann selbst definiert werden.

Zwar bringt FSrealWX keine eigenen Themes oder Texturen mit, das Wetter ansich und die Darstellung überzeugen aber auch mit den Standard Texturen. Wer möchte kann diese aber auch mit Hilfe von REX oder anderen Textur-AddOns verschönern.

Die Features im Überblick:

• Reales Wetter Wetterdownload anhand aktueller METAR Daten. Alternativ:
• Historisches Wetter Auswahl von Wetterdaten anhand von Datum und Uhrzeit
• Direct Wind Control Keine plötzlichen Änderungen des Windes beim Übergang in andere METAR Zonen
• Flightplanner Import der Route mit Anzeige der Wetterdaten (sofern verfügbar)
• Load Editor Speichern/Importieren von Flugzeugparametern und Setzen von Treibstoff und Nutzlast
• FlightRecorder noch nicht genutzt
• Netzwerkfähig Netzwerkfähig durch eigene Server/Client Struktur oder FSUIPC/WideFS und SimConnect

Fazit: Wer reales Wetter möchte, ist hier definitiv an einer guten Adresse. Für 23,80 Euro gibt es ein wirklich nützliches und zuverlässiges AddOn. Die Grundfunktionen sind auch als Freeware nutzbar. Genaueres dazu auf der Website des Programms.

Hauptfenster

Flightplanner

Load Editor

Wetter Einstellungen

Frohes Neues Jahr 2016

An dieser Stelle wünsche ich euch ein Frohes Neues Jahr 2016!

Nachdem in 2015 zunächst meine Ideen und Überlegungen im Vordergrund standen und das Vorhaben ein Cockpit zu bauen überhaupt erst konkret wurde, wird 2016 in jedem Fall ereignisreicher.. In den nächsten 4-6 Wochen werden die ersten MIP und Glare Elemente von Skalarki Electronics eintreffen und der Bau des MIP Standes kann beginnen. Die erforderlichen PCs und Monitore sind fast komplett vorhanden, sodass sich hoffentlich zügig ein anschaubares Ergebnis zeigen lässt. Und mit ein wenig Glück kann ich noch im ersten Quartal einen ersten Testflug im Cockpit absolvieren.

Es bleibt/wird auf jeden Fall spannend!

Exkurs: Electronic Flight Bag

Durch Zufall bin ich Anfang des Monats auf eine Software gestoßen, die ich nach nur 3 Wochen Gratis-Testphase nicht mehr missen möchte. Es handelt sich um Electronic Flight Bag (EFB) von Aivlasoft.

EFB dient dazu möglichst viel Papier aus dem Cockpit zu verbannen. So können hauptsächlich Charts angezeigt und Checklisten abgearbeitet werden. Dazu werden die im FSX vorhandenen Szenerien zusammen mit den installierten AIRAC-Daten ausgelesen und daraus immer aktuelle Charts generiert.

Einbindung in einen Flug:
Ganz zu Anfang muss der Data-Provider auf dem FSX PC gestartet werden. Die Display-Unit kann entweder auf dem selben, oder auf einem anderen im lokalen Netzwerk verfügbaren PC ausgeführt werden.
Vor dem Flug muss nun die aktuelle Flugroute in das Programm geladen werden. Dazu kann man die Daten entweder von verschiedenen Internetseiten laden (z.B. VATroute) oder wie ich es mache als FSX-Flugplan aus Pro-ATC/X importieren. Flugplan aktivieren und fertig.
Es öffnet sich die Ground-Chart auf welcher neben allen Parkpositionen, Taxiways und Runways auch die aktuelle Position des eigenen Flugzeuges angezeigt wird. Nach Erhalt der IFR Clearance können Runway, SID sowie ggf. Transition eingegeben und die entsprechende Departure Chart angesehen werden. Selbiges Prozedere gilt auch für das Arrival (Runway, STARs & STAR-Transitions) und den Approach (Runway, Approach & ggf. Approach-Transition). Auf den Flughäfen können Runway, Gate/Parkposition und die entsprechenden Taxiways angegeben und die erforderliche Route wird auf der Karte angezeigt.
Die Checklisten können entweder heruntergeladen oder selbst erstellt werden. In den jeweiligen Flugphasen können diese dann ausgewählt und abgearbeitet werden.

Zusätzliche Features:

• Anzeigen von aktuellen Wetterdaten (online oder aus AddOn-Programmen)
• Setzen von Funkfrequenzen im FSX (Active oder Standby) per Mausklick
• Anzeige eines FlightLogs mit Uhrzeiten, Höhe, Treibstoffverbrauch, etc.
• Dokumenten-Bibliothek (noch nicht getestet)

Aber nun genug der Worte, schaut euch die Screenshots an und/oder ladet euch die kostenlose 30-Tage-Testversion herunter. Der Preis (54,90€) ist zwar happig, trotzdem von mir eine klare Kaufempfehlung für alle, die auf veraltete Charts und ewiges Scrollen durch lange PDFs verzichten können.

Ground Chart - markierte Parkposition

Ground Chart - Route zum Runway

Departure Chart (SID)

Enroute Chart

Approach Chart EDDL

Approach Chart LEIB

SID Auswahl

Approach Auswahl

Beispiel Checkliste

Es geht voran...

Lange war es ruhig hier, doch trotzdem hat sich so manches getan:

Bereits seit mehreren Wochen kann ich einen weiteren Office PC mein Eigen nennen. Dieser dient aktuell der Anzeige von PFD, ND, EWD und SD sowie der Standby Instrumente.

Mit Hilfe des neuen PCs lässt sich nun die Jeehell Software ausgiebig testen. In diesem Zusammenhang habe ich einige Flugzeugtypen (A318/19/20/21 CFM mit und ohne Sharklets) und entsprechende Liveries eingebunden und die Sounds ein wenig an meine Bedürfnisse angepasst.

Zusätzlich stand ich mit Marcin von Skalarki Electronics in Kontakt und konnte gestern endlich die erste Bestellung in England aufgeben, die ich nun sehnsüchtig erwarte (dauert aber noch). Bestehend aus MIP, Autobrake Panel und FCU werde ich dann erst einmal ordentlich basteln und bauen können. Ich bin gespannt :)

2. MIP Monitor

Auch der zweite 17 Zoll Monitor für das MIP ist eingetroffen. Dieser wird PFD und ND für den F/O übernehmen.